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经过深入调研，宋秋玲表示，我国新能源汽车产业主要存在三大风险，四个不足。三大风险主要体现在结构性产能过剩风险、市场竞争风险以及资源环境制约风险。首先，在总量上，整车和动力电池产能过剩风险加大；结构上，高端产能不足和低端产能过剩并存，产业出现盲目扩张、投资过热的苗头，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场，影响了产业发展整体水平。

《重庆晨报》2017年4月报道称，由北斗民用研究院经过一年研发的“北斗七星”系列产品将于2017年10月面世，报道中称，“北斗七星”手机就算没有GPS信号也能马上发送精确实时位置，手机搁放在蓝牙音箱上就能马上开始充电。此外，北斗地网系统将在2018年逐步覆盖重庆市主城九区，“届时人们可以随时随地通过北斗地网在网络世界里免费快速畅游”。

钱科雷：汽车行业可以说是很拥挤了，有很多人都在里面竞争，很多的企业，包括电动车已经是竞争比较激烈了，之前我们也请过嘉宾来讲这个问题，你是打算走高端路线和特斯拉进行竞争，还是走中低端和成百个企业展开竞争呢？何小鹏：我觉得这个切入点非常、非常重要，特斯拉从16年前创业，现在做得非常成功。中国有很多汽车企业，大部分企业主流车型都是相对偏中端或者偏中低端的价，在这样一个段位可以取得很多规模，但是越做大就很谈取得毛利，因为毛利不大，就很难做大量科技研究。我作为一个科技企业，其中有一个重要的点就是如何让研发有边际的价值，如何让销售有边际流量价值。所以从小鹏汽车自己的定位，我们非常清晰的是我们走中端到中高端，并且把智能化加入进去，这个市场比高端或者更多的豪华品牌稍微要低一些，但是它比现在主流的要高一些。因为在这个段位才可能去做出智能化，但是这个段位它的竞争基本上都是中国比较高端的品牌或者合资车的品牌。这个竞争段位，如果坚持三到四您，把品牌立在客户的心里面，客户心智的占领是一个非常长期的过程，在汽车这么大型的一个消费品里面。小鹏汽车现在五年，我觉得再花两年，再做两代车，我们同时有三款车在外面，我们的品牌和服务体系完整之后，我们在这个段位的心智就会让我们取得很大的成绩。

值得关注的是，上交所对公司进行了四轮问询，其中，前三轮问询公司均进行了回复。具体看，公司回复了首轮问询，但第四轮的问询一直没有回复。一问一答，这种公开化的、刨根问底式的审核，是科创板发行上市审核的重要机制，最终目的就是为了“问出一家真公司”，让市场主体在信息充分披露的基础上，对公司的质量和价值进行投资判断。

我中国有很多在互联网上的创业者，在娱乐、服务上面都做了很多、很成功。但是很多人都说硬件是最难，使业最难，如何把硬件、软件、服务和运营一起做成一家不一样的企业，我觉得这对我们曾经创业过一次的人是巨大的挑战，但也是觉得最大的喜悦，这是我当时为什么选择二次创业的一个重要原因。

“《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》预计年内发布，目前备受关注的汽车企业与企业之间的代工，以及企业的委托加工等事宜正在加紧研究落实之中。同时，办法将允许集团内部代工生产，开展产品自我检验试点等优惠工作。”工信部装备工业司副司长瞿国春表示。